Бездействие администрации Миасского округа в плане разработки проекта по организации дорожного движения Миасский городской суд вчера, 12 ноября, признал незаконным. Вопрос необходимости создания проекта подняла госавтоинспекция Миасса в мае этого года, направив письменные обращения городским властям. Однако администрация, сославшись на отсутствие средств, это обращение проигнорировала. К делу подключилась прокуратура, которая подала исковое заявления в суд о признании бездействия исполнительного органа местного самоуправления в решении этого вопроса незаконным.

Как сообщил начальник отделения дорожной инспекции организации движения ОГИБДД Миасса Эдуард Хамидов, проекта организации дорожного движения в Миассе никогда не было. А это значит, что схемы проезжих частей, расстановка знаков, расположение пешеходных переходов документально нигде не представлены. Не исключено поэтому, что многое в организации движения не соответствует необходимым стандартам и требованиям. Между тем потребность в этом есть, и немалая, и у многих. Возникает она довольно часто в судебных разбирательствах по фактам ДТП, когда суд направляет запрос в ГИБДД с просьбой представить параметры того или иного участка дороги. Был бы проект, отмечает Э. Хамидов, на запрос можно было бы ответить быстро и точно, элементарно сделав ксерокопию соответствующей схемы дороги. Сейчас же, продолжает начальник отделения дорожной инспекции организации движения, приходится обращаться к собственнику дороги, которым является администрация: "И выходят они с рулеткой в руках. Как могут - меряют". А судебные запросы приходят в Миасскую автоинспекцию со всех городов и весей: в ДТП на дорогах округа попадает немало иногородних водителей.

Примерная сумма, говорит Э. Хамидов, которая может потребоваться на проектирование только одного квадратного километра дорожного полотна составляет около 60 тысяч рублей. Деньги, конечно, немалые, и в условиях кризиса потратить их на разработку проекта администрация не готова. Однако в процессе переговоров сотрудников ГИБДД со специалистами транспортного отдела администрации стороны согласились в том, что к реализации проекта можно подходить поэтапно. Так, среди дорог и улиц первостепенного значения были определены Тургоякское и Динамовское шоссе, проспект Макеева и Автозаводцев, переулок Подстанционный, несколько улиц старгорода и другие. Приступить к наведению порядка можно было бы в 2010 году и закончить его по всему округу года через четыре. Но в итоге даже на такой вариант администрация не согласилась. Стоит отметить, что соседние города - Челябинск и Магнитогорск, не стали дожидаться "лучших времен", и уже сейчас там ведется работа по реализации подобных проектов.

Иск прокуратуры, просившей признать незаконным бездействие миасской администрации по разработке проекта, был полностью удовлетворен судом. Однако у администрации есть право обжаловать это решение, на что законом отведено десять дней.

Лилия Нагаева