30 января на сессии Собрания депутатов было принято решение об ограничении с февраля количества поездок, которые могут совершать региональные льготники, перечислившие деньги на проезд на транспортную карту. Сообщения об этом появились в миасских СМИ и вызвали большой резонанс. Как выяснилось, решение о том, что региональные льготники не смогут по транспортной карте совершать неограниченное количество поездок, прозвучало лишь на словах, голосовали за него "с голоса". Не разработан пока и механизм введения такого ограничения.

Напомним, что с января 2009 года вышли из обращения бумажные льготные проездные билеты, их окончательно заменили транспортные карты. Чтобы пользоваться такой картой для проезда в общественном транспорте, региональные льготники должны были оформить ее и дать поручение банку перечислить на нее 200 рублей. Это та сумма, которая выделяется им на проезд из областного бюджета. Предполагалось при этом, что ездить по транспортной карте люди смогут как по проездному билету, то есть, число поездок не ограничивается.

Транспортной картой, как правило, пользуются лишь те льготники, которым требуется на проезд в общественном транспорте значительно большая сумма. В противно случае людям выгоднее получать 200 рублей наличными и покупать разовые билеты. Разница между двумястами рублями и фактическими расходами на перевозку региональных льготников покрывалась из бюджета Миасского округа. В связи с кризисной ситуацией администрация Миасса вышла к депутатам с предложением ограничить число поездок по электронному проездному, с тем чтобы разницу между этой суммой и фактическими расходами на транспорт региональные льготники оплачивали из своего кармана. Это предложение на сессии было сформулировано устно, и депутатский корпус большинством голосов проголосовал "за" - с оговоркой, что механизм его реализации будет определен в рабочем порядке.

Сообщение о том, что с 1 февраля региональные льготники не смогут совершать по транспортной карте неограниченное число поездок, было опубликовано на ленте новостей newsmiass.ru, в газетах и по телевидению. Как и следовало ожидать, столь непопулярная мера вызвала массу вопросов у тех, кого она напрямую касается. Почему "правила игры" поменялись прямо во время "партии", то есть уже после того, как льготники перевели деньги на карты? Если кто-то решит теперь сэкономить на поездках зимой, чтобы израсходовать транспортные деньги летом - останутся ли они на карте? Но найти ответы на эти резонные вопросы жителей оказалось непросто.

Возможность реализации решения об ограничении поездок оказалась связанной с доброй волей самих владельцев транспортных карт. Для того, чтобы вести учет количества поездок, карты придется перепрограммировать - ведь изначально предполагалось, что число поездок ограничивать не будут. Значит, льготники должны сами принести свои карты для проведения этой процедуры. Карт было выдано около шести тысяч, и перепрограммирование при самом лучшем раскладе займет не одну неделю. Даже если сами региональные льготники проявят высокую сознательность и поспешат в пункты выдачи карт.

По просьбе агентства новостей "NewsMiass.ru" сложившуюся ситуацию прокомментировала депутат Александра Старостенко. По мнению Александры Ивановны, решение было принято настолько скоропалительно, что некоторые ее коллеги по Собрания могли не до конца разобраться, за что, собственно они проголосовали. Сама А. Старостенко не поддержала это решение. Хотя не сомневается в необходимости решать вопрос о том, как возмещать транспортникам расходы на перевозку льготников. К полномочиям муниципалитета это не относится, областной бюджет выделяет льготникам по 200 рублей на проезд - и все. В процессе монетизации льгот региональные льготники и так лишились возможности бесплатно ездить в пределах региона, а теперь и по городу число поездок предлагается ограничить.

По информации, которой располагает А. Старостенко, в других городах этот вопрос решается по-разному: в Свердловской области льготники получают сумму в 275 рублей и приобретают обычный проездной билет, доплачивая разницу из своего кармана (в Миассе полный проездной билет стоит 500 рублей). В Магнитогорске, проездив свои 200 рублей в месяц, льготники продолжают ездить за свой счет, но за полцены. Сегодня бюджет Миасского округа вряд ли может взять на себя нагрузку по компенсации транспортным предприятиям перевозки льготников, но решать вопрос нужно было более продуманно.

На сегодняшний день вопрос о том, когда и как будет реализовано намерение местных властей ограничить число поездок по транспортной карте для региональных льготников, остается открытым.

Оксана Овсянникова