Кто про что, а УралАз дурью маются.

Есть такой анекдот:
приезжает комиссия на УралАз, все проверила и сделела вывод.
Вывод: УралАз это бардель, только вместо того чтобы бл№дей менять работники койки двигают.


Так к чему я все это, а к тому что когда Россия войдет в ВТО УралАз ликвидируется на корню. Модельный ряд не меняется (1 или 2 модели это не обновление). Оборудование времен ДиПа. Специалистов разогнали. Учет заволили

Особый интерес в этой связи, естественно, вызывает поворот к Lean-практикам российского автопрома. По мнению наблюдателей, наибольшую активность во внедрении Lean в этой сфере проявляет "Группа ГАЗ", созданная в ходе реструктуризации холдинга "РусПромАвто". Эта группа объединяет производства легковых автомобилей, грузовиков и автобусов различного класса, а также экскаваторов, тягачей и прочей специализированной техники, так что здесь имеется возможность применить организационные инструменты Lean в самых различных условиях. Несколько лет работы в этом направлении еще не дают оснований говорить о стратегических успехах, однако компании уже удалось получить на этом пути целый ряд обнадеживающих результатов, и прежде всего на Горьковском автозаводе. Так, подводя итоги 2005 года, и. о. начальника технического бюро завода М. Сусин отметил, что сборочно-кузовному производству удалось сэкономить 8506 тысяч рублей при задании в 7710 тысяч рублей. Для обеспечения этой экономии сотрудниками завод... [открыть весь текст]

Особый интерес в этой связи, естественно, вызывает поворот к Lean-практикам российского автопрома. По мнению наблюдателей, наибольшую активность во внедрении Lean в этой сфере проявляет "Группа ГАЗ", созданная в ходе реструктуризации холдинга "РусПромАвто". Эта группа объединяет производства легковых автомобилей, грузовиков и автобусов различного класса, а также экскаваторов, тягачей и прочей специализированной техники, так что здесь имеется возможность применить организационные инструменты Lean в самых различных условиях. Несколько лет работы в этом направлении еще не дают оснований говорить о стратегических успехах, однако компании уже удалось получить на этом пути целый ряд обнадеживающих результатов, и прежде всего на Горьковском автозаводе. Так, подводя итоги 2005 года, и. о. начальника технического бюро завода М. Сусин отметил, что сборочно-кузовному производству удалось сэкономить 8506 тысяч рублей при задании в 7710 тысяч рублей. Для обеспечения этой экономии сотрудниками завода было предложено 86 кайзен-мероприятий, из которых было успешно внедрено 46. В этой же связи ведущий инженер ООТиЗ литейного производства завода Л. Егорова заявила, что в прошедшем году усилия по организации труда и стандартизации рабочих операций позволили снизить трудоемкость изготовления продукции на автомобили семейства "ГАЗель" на 68,4 тыс. нормо-часов в год.
Интересен и опыт внедрения Lean на АЗ "Урал", также входящем в "Группу ГАЗ", хотя бы в силу значения этого предприятия для экономического развития уральского макрорегиона. Построение корпоративной производственной системы здесь было начато весной 2004 года и предусматривает пять этапов. Два из них - "Введение" и "Определение структуры" - уже пройдены. В настоящее время реализуется этап "Развертывание" системы во всех цехах автозавода. В дальнейшем будут реализованы этапы "Вверх по потоку" и "Установление системы". Одним из лидеров в проведении этапа развертывания производственной системы АЗ "Урал" является участок трубопроводов главного конвейера Автосборочного производства. Здесь еще в 2005 году был проведен полный цикл Lean-практикумов, позволивших сократить запасы, производственные отходы, потери от брака, значительно улучшить условия труда. К концу года общий экономический эффект этих мероприятий достиг более 2,5 миллиона рублей.
При этом внимание предприятий "Группы ГАЗ" к внедрению Lean отнюдь не является каким-то исключением. Например, ВАЗ использует элементы Lean в своей работе с поставщиками, а также в организации сварочного производства, КамАЗ применяет техники Lean при оптимизации рабочих мест и картографировании потока создания ценности на главном сборочном конвейере, УАЗ вводит на своем главном конвейере Lean-системы визуального контроля и just-in-time и т. д.
Позволит ли этот поворот к Lean повысить конкурентоспособность российской промышленности до необходимого уровня, покажет будущее. Однако уже сегодня очевидно, что в ситуации глобальной конкуренции и широкой известности Lean production большое значение приобретают субъективные факторы - на рынке останется не просто тот, кто согласится на внедрение Lean, а тот, кто сделает это быстрее и качественнее.

Полностью здесь
http://www.urbc.ru/vip.asp?ida=126472