Такие водилы кобыл и на телеге найдут приключений на свою:Ж:

Для Балбеса.
Ты не правильно выразился(ажно полно приводные улетают). Улетел полноприводный, это один, но раз он улетел на таком авто, то нужно пересаживаться на гужевую повозку, то ни когда не улетит, если не выскочит на встречку или встречка на него.

на проспекте Октября давно закрыть пора переход. Надо пройти 30 метров и будет светофор.

Зачем обижаться на мужиков, нарушают правила в основном молодежь, как-раз те кто в школе не учился и прогуливал уроки.
Оказавшись за рулем правила не читают, инструкцию западло полистать.
Вот и ездят хуже блондинок.

А как тебе посочувствовать?
Согреть теплом своего тела!

Ну, ты, чё рекламируешь её мне что ли?
Ты, заплатил за этот продукт, значит он тебе нужен!
Мне-нет!
Я ценю его потребительские свойства, и уважаю людей придумавших и реализоваших эту идею в серийном производстве.
Но, покупатель, которому эта система не нужна 99,9% времени эксплуатации, заплативший коммерческую цену, за этот продукт- ЛОХ!

Водятел и Конфей. Кукушка хвалит петуха, за то, что хвалит он кукушку. Может, посочусвтвуете женщине, которая по вине мужика -водителя травму получила или уже где-нибудь на своем сайте себя нахваливайте.надоели!

Система устойчивости работает до тех пор, пока ты не превысил её возможности (в инструкции есть предупреждение, что надеяться на систему можно в рамках разумного). Если это происходит, то срабатывает датчик отказа системы и резко падает мощность от двигателя на привод. Для восстановления необходимо выключить движок и вновь запустить. Это можно делать во время движения на безопасном прямом участке и пилить дальше. Отказ иногда происходит, когда на низкой передаче даешь слишком большие обороты либо когда из-за разности давления в шинах (одна спустила) идет разное сцепление по осям и срабатывает предупреждение, что якобы извилистая дорога.

Но, опять же, когда эта ЕПС (или как её?) включается.
Ну как бы смысл в чём? Ты едешь к умирающему больному и 5минут твоего выигранного времени по асфальтовой колее, которая обледенела и покрылась снегом, его спасут?
Я, легко делаю такой обгон на дешёвом российском переднем приводе! Но, у этого обгона должен быть СМЫСЛ!, и ЗДРАВАЯ ОЦЕНКА безопасности этого манёвра.
Даже не пытайся убедить мення, что система ЕПС, позволяет это сделать на100% без риска!, с большей вероятностью успеха-да!, но на все 100-нет! И потом никто не докажет, была ли это ошибка системы, или ты вышел за границы её применимости.

Не можу представить свою тачку в заносе. Один раз было подобное, когда у Конфея не було опыта на ней, но она не теряет управления и выравнилася. Система продольной устойчивости спасаит.

"Да нет, он устойчивый, это и притупляет внимание"

Это мне, про передний привод рассказывали, "в своё время"

Вот, вот, и я об этом же!
Но это ж нужна реальная тренировка!, чтоб поймать ручником.
И, АБС мне непонравился, хотя ценю его действие, и братик мой, мне реально демонстрировал на практике, но мне, почему то уютней без него!

Да нет, он устойчивый, это и притупляет внимание, но уж если пошел в занос... достаточно сложно остановить, народ ручником подтормаживает чтоб стабилизировать. Вобщем кто как...

А полнопривод, походу, хужее себя на голольду чуйствует!
На переднем-внатяг, на заднем-торможение мотором, на сложных участках и как бы фсё просто, а у полноприводных есть походу какие то заморочки с межосевым распределением момента, чувствуется, что полный привод ведёт себя на дороге гораздо очковее переднего.

БАЛБЕС И ЕСТЬ БАЛБЕС!
Улетают то балбесы, а не их машины. Не состояние дорог и не полный привод влияет на безопасность, а умение не допускать заносов. Катался перед новым годом на межгород. Ни одного заноса даже близко не допустил, хотя до 140 разгонялся порой. А вот слетевших было дохрена.