1. ИМХО для решения вопроса необходимо размещение прозрачной калькуляции стоимости проезда и стоимости проездных билетов.
2. Перевозки не могут быть убыточными, поскольку имееются частные перевозчики, кои почему-то не банкротятся; равно как и появляются новые участники перевозок.

А что теперь бюджет утверждает Администрация? А на кой черт нам тогда нужны депутаты? Или как вознаграждение себе до 3000 руб. в месяц поднимать - так депутаты, а как деньги на транспорт выделять - так Администрация! И вообще хочется наконец узнать для чего вы (депутаты) нужны городу?

Решение задачи есть:
1. включаем административный ресурс еще только на "пол катушки" и как следствие - имеем очередь частных перевозчиков расталкивающих друг друга (борятся ЗА ПРАВО перевозить льготников). Для этого неодходима - полит.воля и команда "ФАС!!!" (берем пример с федералов - "закон о неком. организациях"). Мало того, такие вещи практикуются в других городах и все номано. "делиться надо, господа" - Лившиц, еще говорил. А все что в этой заметки - так это слюни и полный бред, не желающих что-либо менять.

p/s.: 1.сколько надо простоять водилам частника что бы ....,
2. когда убытки якобы ими заработанные при перевозке льготников будут равняться ихним собственным убыткам от лишней налоговой проверки, от лишней УВДэшной проверки, от лишней проверки отдела по борьбе с наркотой (пиар для миасского рабочего - "водилы такого то на конечных автостоянках занимаются сбытом...), от лишней проверки ГИБДД, от лишней проверки ФСС итд итд, а может они и нелишние проверки то?, а может они ... [открыть весь текст]

Решение задачи есть:
1. включаем административный ресурс еще только на "пол катушки" и как следствие - имеем очередь частных перевозчиков расталкивающих друг друга (борятся ЗА ПРАВО перевозить льготников). Для этого неодходима - полит.воля и команда "ФАС!!!" (берем пример с федералов - "закон о неком. организациях"). Мало того, такие вещи практикуются в других городах и все номано. "делиться надо, господа" - Лившиц, еще говорил. А все что в этой заметки - так это слюни и полный бред, не желающих что-либо менять.

p/s.: 1.сколько надо простоять водилам частника что бы ....,
2. когда убытки якобы ими заработанные при перевозке льготников будут равняться ихним собственным убыткам от лишней налоговой проверки, от лишней УВДэшной проверки, от лишней проверки отдела по борьбе с наркотой (пиар для миасского рабочего - "водилы такого то на конечных автостоянках занимаются сбытом...), от лишней проверки ГИБДД, от лишней проверки ФСС итд итд, а может они и нелишние проверки то?, а может они все плановые просто и почти одновременные!

Проведенный конкурс - в стиле Ардабьевского. Рынком и не пахнет. Когда поймет ВГА, что руководить в рыночных условиях - не приказами и указаниями разбрасываться?

Ну и что дала приватизация общественного транспорта? Кроме обогащения небольшой кучки приближённых Грека, НИЧЕГО!!! Проблемы какие были, такие и остались.
Если кто-то скажет, что зарплату транспортникам стали платить регулярно. Так я сразу отвечу. Это совершенно не зависит от того, в чьих руках траспорт. Просто раньше государство позволяло наглеть, а сейчас за это сажают и надолго. Было бы траспорт общественным зарплату сегодня также платили бы регулярно. Тем более что зарплата там - курам насмех.